Notfallgesetz sichert Fortbestand der Stahlproduktion in Großbritannien
Die britische Regierung hat mit einem Notfallgesetz die Kontrolle über British Steel vom chinesischen Eigentümer übernommen. Das Gesetz wurde innerhalb eines Tages verabschiedet.
Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds teilte dem Parlament mit, dass die Verstaatlichung des Werks in Scunthorpe, das 2.700 Menschen beschäftigt, der nächste logische Schritt sei.
Er erklärte, dass er gezwungen war, Sondervollmachten zu beantragen, um die Stilllegung der beiden Hochöfen durch den Eigentümer Jingye zu verhindern. Eine Schließung hätte das Aus für die Primärstahlproduktion im Vereinigten Königreich bedeutet.
Abgeordnete und Mitglieder des Oberhauses kehrten extra aus der Osterpause zurück, um an einem seltenen Samstag die Gesetzeslage zu debattieren. Das Gesetz erhielt noch am selben Tag die königliche Zustimmung.
Regierungsvertreter befinden sich bereits auf dem Gelände in Scunthorpe, um die Kontrolle über den Betrieb zu übernehmen.
Nach Inkrafttreten des Gesetzes erklärte Premierminister Sir Keir Starmer: „Meine Regierung hat heute entschieden gehandelt, um British Steel zu retten.“
Er sagte, man handle zum Schutz tausender Arbeitsplätze, und alle Optionen blieben offen, um die Branche zu sichern.
Starmer betonte, dass britischer Stahl „das Fundament sein wird, wenn wir das Land neu aufbauen“, und fügte hinzu: „Unsere Industrie ist ein Stolz unserer Geschichte – und ich will, dass sie auch unsere Zukunft wird.“
Vor dem Gesetzesbeschluss sprach Starmer zu Stahlarbeitern in einem Dorfgemeinschaftshaus bei Scunthorpe: „Ihr seid die Menschen, die das alles am Laufen halten.“
Öffentlicher Rückhalt wächst – Belegschaft fordert konsequentes Handeln
Hunderte Stahlarbeiter und ihre Familien marschierten zum Glanford-Park-Stadion von Scunthorpe United und riefen: „Wir wollen unseren Stahl zurück!“
Stahlarbeiter Rob Barroclough sagte: „Unsere Familie, wie viele andere, dreht sich ums Stahlwerk. Vielleicht arbeiten meine Söhne eines Tages auch dort – wenn es gerettet wird.“
Er fügte hinzu: „Wir hoffen auf das Beste, bereiten uns aber aufs Schlimmste vor.“
Am Samstagmorgen wurde die Polizei zum Werksgelände gerufen, da ein möglicher Zwischenfall befürchtet wurde.
Jingye-Vertreter erschienen in den letzten Tagen regelmäßig am Standort, und das Verhältnis zur Belegschaft hat sich zunehmend verschlechtert.
Laut einer Quelle wurden Jingye-Manager beim Betreten des Geländes von den automatischen Nummernschilderkennungen blockiert.
Die Polizei von Humberside bestätigte, sie habe Gespräche geführt und Kontrollen durchgeführt, aber keine Auffälligkeiten festgestellt und niemanden festgenommen.
Das neue Gesetz stieß auf keine Gegenwehr der Oppositionsparteien. Die Konservativen kritisierten jedoch das späte Handeln der Regierung und sprachen von einem „kompletten Desaster in der Abwicklung“.
Das Gesetz überträgt Reynolds umfassende Befugnisse über das Management des Standorts. Er darf notfalls mit Gewalt eindringen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten und Vermögenswerte zu sichern.
Jingye bleibt vorerst rechtlicher Eigentümer des Unternehmens.
Minister räumen ein: Verstaatlichung steht bevor
Die Regierung hofft weiterhin auf private Investoren, um das defizitäre Werk zu retten. Derzeit gebe es jedoch keine Interessenten.
Reynolds erklärte im Parlament, dass die Verstaatlichung sehr wahrscheinlich sei.
Er sicherte zu, die Aktionäre würden einen „fairen Marktpreis“ erhalten, wies aber darauf hin, dass der Marktwert aktuell „praktisch null“ betrage.
Die Aufrechterhaltung des Betriebs könnte für den Steuerzahler hohe Kosten verursachen.
Reynolds betonte, dass es im nationalen Interesse liege, die Fähigkeit zur Stahlherstellung im Land zu erhalten. Er sieht Zukunftschancen für den Standort, da die Regierung vermehrt in Infrastruktur investiere.
Er sagte: „Stahl ist grundlegend für Großbritanniens industrielle Stärke, unsere Sicherheit und unsere Rolle als globale Macht.“
Reynolds erläuterte, dass er eingreifen musste, weil Jingye ein staatliches Angebot zur Rohstoffbeschaffung ausgeschlagen habe.
„Obwohl unser Angebot an Jingye beachtlich war, forderten sie deutlich mehr – schlicht zu viel. Dennoch hielten wir an Verhandlungen fest.“
„In den letzten Tagen wurde jedoch klar, dass Jingye nicht genug Material bestellen wollte, um die Hochöfen in Betrieb zu halten. Sie stornierten sogar bestehende Bestellungen und lehnten die Bezahlung ab.“
„Damit hätten sie die Primärstahlproduktion bei British Steel endgültig einseitig beendet.“
Parteienübergreifende Unterstützung für vollständige Verstaatlichung wächst
Richard Tice, stellvertretender Vorsitzender der Reform UK, forderte die Regierung auf, British Steel sofort vollständig zu verstaatlichen und „Mut zu zeigen“.
Auch mehrere konservative Abgeordnete unterstützten die Verstaatlichung. Die Finanzsprecherin der Liberaldemokraten, Daisy Cooper, lobte die Rückberufung des Parlaments als „absolut richtig“, mahnte aber einen verantwortungsvollen Umgang mit dem Sondergesetz an.
Jeremy Corbyn, unabhängiger Abgeordneter und ehemaliger Labour-Chef, forderte die vollständige Verstaatlichung der gesamten britischen Stahlindustrie.
Die grüne Abgeordnete Ellie Chowns erklärte, Stahl sei zentral für die grüne industrielle Transformation – zum Beispiel beim Bau von Windkraftanlagen und Zügen. Eine Verstaatlichung gebe dem Vereinigten Königreich die nötige Kontrolle zur Erneuerung der Branche.
Kritik kam jedoch, da die Regierung Scunthorpe rette, beim drohenden Aus des Tata-Werks in Port Talbot jedoch nicht eingegriffen habe.
Liz Saville Roberts, Fraktionschefin von Plaid Cymru, nannte den Tag „bitter für die Menschen in Port Talbot“ und forderte eine Gesetzeserweiterung, um auch dort eingreifen zu können.
Stephen Flynn von der SNP fragte, warum das Gesetz nur für England gelte, obwohl in Schottland die Raffinerie in Grangemouth vor dem Aus stehe.
Er warf der Regierung vor, sich nicht für schottische Interessen zu interessieren.
Jonathan Reynolds antwortete, dass die Lage in Grangemouth nicht mit Scunthorpe vergleichbar sei. Die Umstände dort seien „einzigartig“.
Er fragte das Parlament: „Wollen wir als Nation weiterhin eigenen Stahl für Bau und Bahn fertigen – oder auf Importe angewiesen sein?“
